Benötigte Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen

• ♦ Mengenvergleichsmeßgerät V.A.G 1348
• ♦ Einstellvorrichtung V.A.G 1348/1A
• ♦ Meßvorrichtung V.A.G 1348/2B

• ♦ Einspritzventilprüfgerät V.A.G 1349

Hinweis:

Das Spritzbild der Einspritzventile mit Vitondichtungen kann nicht geprüft werden.

Abspritzdruck und Dichtheit prüfen

• • Bauen Sie das Sammelsaugrohr-Oberteil aus:

=> 5-Zylinder Motor (2-Ventiler), Mechanik; Rep.-Gr. 15; Zylinderkopf aus- und einbauen; Sammelsaugrohr-Oberteil aus- und einbauen

• • → Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- heraus.
• • Nehmen Sie die Haltebleche ab.
• • Ziehen Sie die Einspritzventile aus dem Sammelsaugrohr-Unterteil und legen Sie diese zur Seite ab.
• • Trennen Sie die Kraftstoffleitung am zu prüfenden Einspritzventil.

• • → Schließen Sie das Einspritzventil am V.A.G 1349 an.
• • Entlüften Sie die Leitung zum Einspritzventil bei geöffneter Überwurfmutter durch mehrere Hebelbewegungen am V.A.G 1349.
• • Ziehen Sie die Überwurfmutter fest.
• • Entlüften Sie das Einspritzventil durch 10 ... 15 schnelle Hebelbewegungen am V.A.G 1349.

• • Öffnen Sie das Absperrventil.
• • Prüfen Sie den Absperrdruck durch langsame Hebelbewegungen.
• • Sollwert: 3,7 ... 4,8 bar

Wird der Sollwert nicht erreicht:

• • Ersetzen Sie das Einspritzventil.

Wird der Sollwert erreicht:

• • Druck vorsichtig bis kurz vor den Öffnungsdruck erhöhen und abwarten.
• • Innerhalb von 2 Minuten darf am Einspritzventil kein Tropfen austreten

Einspritztoleranz Leerlauf prüfen

• • Fernbedienung V.A.G 1348/3A mit Adapterleitung V.A.G 1348/3-2 anschließen => Seite 25-109.
• • Schrauben Sie die Kraftstoffleitungen an den Einspritzventilen wieder an.
• • → Stecken Sie alle Einspritzventile in das V.A.G 1348/2.

Hinweis:

Achten Sie darauf, daß die Kraftstoffleitungen knickfrei verlegt sind, ggf. aus den Halteclips herausnehmen.

• • → Drehen Sie die Stellschraube -1- und die Rändelmutter -4- am V.A.G 1348/1A in die obere Endstellung und ziehen Sie den Schieber -2- nach oben.
• • Setzen Sie das V.A.G 1348/1A so auf den Rand des Luftmengenmessers auf, daß die Spitze -3- in Richtung Kraftstoffmengenteiler zeigt.
• • Schieben Sie den Schieber -2- bis Anschlag hinein.
• • Halten Sie die Stauscheibe von Hand in Ruhelage.
• • Drehen Sie die Stellschraube -1- so weit hinein, bis der Magnetfuß an der Befestigungsschraube der Stauscheibe anliegt.

• • → Drehen Sie die Rändelmutter -2- 15 mm nach unten.
• • Schalter der Fernbedienung 20 Sekunden drücken.
• • Vergleichen Sie die Kraftstoffmengen der Einspritzventilen miteinander.
• • zulässige Abweichung: max. 2,5 ml
  bei allen Ventilen

Hinweis:

Meßvorrichtung waagrecht halten.

Ist die Abweichung größer:

• • Tauschen Sie Einspritzventile mit der größten und kleinsten Einspritzmenge untereinander.
• • Entleeren Sie das V.A.G 1348/2.
• • Wiederholen Sie die Prüfung.

Ist die unterschiedliche Kraftstoffmenge mit dem Einspritzventil gewandert:

• ♦ Einspritzventil defekt

Ist die unterschiedliche Kraftstoffmenge am selben Zylinder geblieben.

• ♦ Leitung zum Einspritzventil verengt bzw. Kraftstoffmengenteiler defekt

Einspritztoleranz Vollast prüfen

• • Entleeren Sie das V.A.G 1348/2.

• • → Drehen Sie die Rändelmutter -2- 30 mm nach unten.
• • Schalter der Fernbedienung 20 Sekunden drücken.
• • Vergleichen Sie die Kraftstoffmengen der Einspritzventilen miteinander.
• • zulässige Abweichung: max. 8,0 ml
  bei allen Ventilen

Hinweis:

Meßvorrichtung waagrecht halten.