Yandex MC
Volkswagen Iltis - Papa Quattro

Volkswagen Iltis - Papa Quattro

DATACENTER ERROR!!! Внимание! Авария в датацентре!!


Subscribe to the telegram channel https://t.me/kolhosniki_en

Μέρος για τη διαφήμισή σας

predsedatel@kolhosniki.ru

Volkswagen Iltis - Papa Quattro

.galos { border: 1px dashed grey; border-radius: 5px; padding: 5px; font-size: 12px; color: grey; text-align: center; } .galos img { margin-bottom: 3px; } .gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Γεια σε όλους! Σήμερα θα θίξω ένα αρκετά κοινό φαινόμενο για σήμερα - ένα επιβατικό αυτοκίνητο τετρακίνησης. Αν και γνωρίζετε, η μόνιμη τετρακίνηση, ακόμη και το αγαπημένο μας quattro, πηγαίνει ήσυχα στην ιστορία, παράγοντας διάφορα quattrotrons, εραλδικά, quasimodes και άλλα σκουπίδια που μπορούν να συγκριθούν με βυζιά σιλικόνης και φουσκωτές γυναίκες. Ωστόσο, η τετράτροχη κίνηση σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο σήμερα είναι μια φυσιολογική κατάσταση, αλλά πριν από 40 χρόνια, φαινόταν μια πολύ περίεργη απόφαση. Αλλά όπως σωστά σημείωσε ο Anton Palych, "Πετά ξεχωριστά, κοτολέτες ξεχωριστά." Ίσως το πρώτο πράγμα που πίστευε κάποιος ήταν "Αχα! Και πάλι ο Κόστια Β. Θα φωλιάσει για την ομάδα Β", αλλά όχι. Σήμερα θα ανακαλύψουμε έναν παλαιότερο δεινόσαυρο. Θυμάσαι τον μπαμπά Κάρλο; Το ονομάζω αυτό - Papa Quattro (ενδιαφέρον, και τα δύο ονόματα είναι ιταλικά). Παρεμπιπτόντως, αυτό δεν είναι μόνο ο Papa Quattro, αλλά και ο θείος του ίδιου του Gelik, αλλά περισσότερα σχετικά με αυτό παρακάτω. Το πραγματικό όνομα του μπαμπά είναι το Volkswagen Iltis . Μεταφράστηκε από το Γερμανικό Κουνάβι. Και εδώ πάλι, μια αστεία αναλογία με το όνομα του August Horch (ιδρυτής του audi). Μετά από όλα, θα μπορούσατε να καλέσετε το αυτοκίνητο Σκίουρος - Eichhörnchen, επίσης, τελικά, μια ευκίνητη σκύλα. Και να δούμε πώς αποδεικνύεται ότι ήταν το κουνάβι (πολύ σύμφωνο με το όνομα του ιδρυτή της ανησυχίας) που έδωσε το διακριτικό χαρακτηριστικό στα αυτοκίνητα Audi, το χαρακτηριστικό που προκαθορίζει την ανάπτυξη της ανησυχίας για πολλά χρόνια. Ω, κάτι αποσπάστηκα από τη λάθος κατεύθυνση. Σκαθάρι πρώτης γενιάς Θείος Fedya Porsche Ας επιστρέψουμε στις γραφομηχανές. Και ας σκάψουμε ακόμη πιο βαθιά στην ιστορία. Στη δεκαετία του '30, ένας πολύ κακός θείος Adik Furerovich έδωσε μια ανάθεση στον αγαπημένο και σπουδαίο φίλο του, καθηγητή Ferdinand Porsche - να φτιάξει ένα αυτοκίνητο των ανθρώπων (Χωρίς αστεία - δεν ξέρω καν αν αξίζει να συγκρίνουμε με τη Lada Granta;), Διαθέσιμο σε κάθε κάτοικο μιας μεγάλης και φοβερής χώρας. Προκειμένου οι κάτοικοι να έχουν κάτι να περιπλανηθούν στα υπάρχοντά τους, κάπου στην κατακτημένη πολωνική επαρχία, δεν είναι δυνατόν να πάνε εκεί με τα πόδια. Τι βγήκε από αυτήν την ιστορία; Έτσι γεννήθηκε το πρώτο Volkswagen Beetle. Τότε συνέβη κάτι φοβερό. Ο πόλεμος ξέσπασε και οι μηχανοκίνητες μονάδες του Wehrmacht χρειάζονταν πολλά, πολλά οχήματα. Για τους σκοπούς αυτούς, με βάση το σκαθάρι, κατασκευάστηκε ένα στρατιωτικό όχημα εκτός δρόμου, με το παρατσούκλι Kübel Wagen, κυριολεκτικά ένα "αυτοκίνητο λακκούβας" ( Volkswagen Typ 82 ). Δεν υπήρχαν πολλά κοινά στην εμφάνιση. ΑΛΛΑ η διάταξη και οι κόμβοι ήταν κοινά. Πίσω μοτέρ και κίνηση. Ακριβώς σαν Zaporozhets. Κακοτυχία. Το Typ87 θα μπορούσε να είναι το αστέρι του Παρισιού-Ντακάρ Επίσης, με βάση το σκαθάρι, δημιουργήθηκε το Volkswagen Typ 87 . Αυτή τη φορά, το σώμα λαμβάνεται από τον αρχικό σκαθάρι. Το αυτοκίνητο είχε κιβώτιο τετρακίνησης, μεγάλους τροχούς με σοβαρό πέλμα, πρησμένα φτερά, ένα είδος παππού του Quattro και προπάππου του Allroad! Τουλάχιστον τώρα στο ράλι Παρίσι-Ντακάρ! Κρίνοντας από σπάνιες φωτογραφίες, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε πολύ ενεργά στο αφρικανικό θέατρο, συμμετέχοντας σε κάτι σαν μοντέρνα ράλι, όπου το κύριο βραβείο ήταν η ζωή. Ο κ. Ρόμελ έκανε ελιγμούς με τον μικρό του στρατό μέσα από την έρημο σαν μοίρα στη θάλασσα και εμφανίστηκε στα πιο απροσδόκητα μέρη και στην πιο ακατάλληλη στιγμή για τους Βρετανούς συμμάχους. Αλλά το κύριο επιβατικό όχημα του στρατού ήταν ακόμα το Kübelvagen (Volkswagen Typ 82) . Ο πόλεμος τελείωσε. Οι εχθροί νικήθηκαν και ντροπήθηκαν. Το Typ181 δεν είναι όμορφο Μετά τον πόλεμο, το Volkswagen Typ 181/182 (και το 182, αυτό είναι το δεξί αυτοκίνητο), που δημιουργήθηκε με βάση το Typ82, ήρθε για να αντικαταστήσει τη γραφομηχανή - Lokhanka. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο στο στρατό, αλλά και προμηθεύτηκε στην πολιτική αγορά. Όπως το σκαθάρι, το μηχάνημα αποδείχθηκε πολύ φθηνό και επιτυχημένο και παράγεται ακόμη και στο Μεξικό και την Ινδονησία μέχρι τη δεκαετία του 1980. Φυσικά, δεν μπορείτε να συγκρίνετε με έναν σκαθάρι, αλλά η μακροζωία του γέρου είναι ακόμα καταπληκτική. Και έτσι φτάσαμε ομαλά στον ήρωα της σημερινής μας ιστορίας. Quattro και Daddy Quattro Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '70, έγινε σαφές ότι το μηχάνημα δεν συμμορφώνεται πλέον με τους κανόνες του ευρώ και ο σχεδιασμός των εχθρών φέρνει ένα χαμόγελο του χρόνου. Και αποφασίστηκε να αναπτυχθεί ένα νέο καρότσι για το στρατό, και είναι σαφές ότι και για την πολιτική αγορά. Ένα είδος τζιπ περιπολίας, έτσι ώστε σε περίπτωση οτιδήποτε θα ήταν βολικό να τρέξετε από το Σοβιετικό Στρατό στο Ακρωτήριο Ρόκα στην Ισπανία και στη συνέχεια αμέσως στο νερό. Η εργασία ήταν αρκετά ξεκάθαρη - ξεπερνώντας τις πλαγιές τουλάχιστον 60 βαθμών και εμπόδια νερού τουλάχιστον μισού μέτρου, χωρητικότητα μισού τόνου, και φυσικά ταχύτητα τουλάχιστον 100 km / ώρα (καλά, αυτό πρέπει να απομακρυνθεί περισσότερα σκουπίδια μαζί σας, για να χάσετε χρόνο). Μέγιστη ενοποίηση με μηχανοκίνητα οχήματα, μειώνοντας το κόστος παραγωγής και λειτουργίας. Παρά την αποδοχή του τετραγώνου-άσχημου σχεδιασμού (φαίνεται τρομακτικό, αλλά δεν μπορείτε να τρομάξετε τους εχθρούς) με τους Typ82 και Typ181, το αυτοκίνητο έλαβε ένα εντελώς διαφορετικό σχέδιο. Παρεμπιπτόντως, αν κοιτάξετε το αγαπημένο μας ETKA , μπορείτε να δείτε ότι οι Typ181 και Iltis βρίσκονται στην ίδια κατηγορία. Παρεμπιπτόντως, αυτό σημαίνει ότι μπορείτε ακόμα να αγοράσετε κάποια παπά με αυτά τα παλιά. Αυτή τη φορά, το όλο και πιο δημοφιλές Volkswagen Golf λήφθηκε ως δωρητής. Μπορείτε ακόμη και να βρείτε ένα αίνιγμα. Από πού προήλθε το κουνάβι; Βγήκε από την κάλτσα του! Άξιζε νίκη στο Παρίσι-Ντακάρ 1980 Το όχημα έλαβε τον δείκτη Typ183 . Και το όνομα Ίλτις είναι ένα κουνάβι. Η ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών είναι η ίδια τόσο για το μπροστινό όσο και για το πίσω μέρος. Και φυσικά η κίνηση σε όλους τους τροχούς, που δεν υπήρχε στους προκατόχους. Πώς χωρίς αυτόν; Κλείδωμα εμπρός και πίσω διαφορικών. Δεν υπήρχε αποπολλαπλασιαστής, αλλά υπήρχε ένα εξαιρετικά χαμηλό γρανάζι - "G". Σας ζητώ να μην μπερδεύεστε με αυτό που ίσως έχετε σκεφτεί. Αυτό είναι το G-gelandegangen, "down". Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο με συνδεδεμένο μπροστινό άξονα. Τι? Δεν είχε μόνιμη τετρακίνητη κίνηση; Ήταν ο μπαμπάς του πίσω τροχού του Quattro; Αυτό είναι σωστό, ο μπροστινός άξονας συνδέθηκε όπως απαιτείται. Παρεμπιπτόντως, αυτή ήταν μια απόλυτη αποκάλυψη για μένα. Αυτή η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε με κινητήρα ντίζελ 1.6 70 άλογα και βενζίνη 1,7 75 άλογα. Και τότε μια ενδιαφέρουσα στιγμή αναδύεται. Οι "πεπειραμένοι" άνθρωποι θέλουν να πουν ότι η τετράτροχη κίνηση σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο απαιτείται μόνο για κινητήρες με πάνω από 200 ίππους. Και αν είναι λιγότερο, τότε ο κινητήρας είναι πολύ σκληρός. Κρίνοντας από το γεγονός ότι τα κουνάβια εξακολουθούν να τρέχουν αρκετά στην πορεία, τα παιδιά ενθουσιάστηκαν για 200 άλογα. Όμως οι τότε μηχανικοί δεν άκουσαν για τους σύγχρονους εμπειρογνώμονες με τα "200 άλογα" τους, και το αποτέλεσμα της δουλειάς τους ήταν η νίκη στο ράλι Παρίσι-Ντακάρ το 1980! Παρεμπιπτόντως, το τροφοδοτικό του ενσωματωμένου δικτύου ανυψώθηκε στα πρότυπα του ΝΑΤΟ - 24 βολτ. Το γράφω αυτό εάν εσείς, ο φίλος μου, αγοράσετε το Iltis και αποφασίσετε να ενεργοποιήσετε την ηλεκτρική ξυριστική μηχανή του αγαπημένου σας αυτοκινήτου. Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο είναι η μέγιστη ταχύτητα στην περιοχή των 130 km / h. Και δεν προκαλείται σε καμία περίπτωση από το "κοντό κουτί", αλλά από την αεροδυναμική του τούβλου. Η αντίσταση στον αέρα από τη νυφίτσα, ήδη στα 130 χιλιόμετρα, είναι απλώς κόλαση. Με το πέρασμα του χρόνου. Τα μέλη του ΝΑΤΟ συνειδητοποίησαν ότι δεν φοβόταν τους εχθρούς από την ένωση των κουνάβων τους. Ως εκ τούτου, αντικαταστάθηκε από το λιγότερο άξιο, τρομερό και τρομερό, το αγαπημένο αυτοκίνητο των ληστών και της χρυσής νεολαίας - GelendWagen. Mercedes Benz G-Klasse. Αλλά θα ήταν αστείο αν ο Ίλτις, και όχι ο G-klasse, γινόταν λατρευτικό αυτοκίνητο για τα παιδιά μας. Μπορείτε να φανταστείτε αυτό το δροσερό θέαμα μιας μοτοσικλέτας απόφοιτων ενός ελίτ εκπαιδευτικού ιδρύματος 50 κουνάβων; Αλλά αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία! Σταμάτα σταμάτα. Κάπου έτρεξα πάλι στη λάθος στέπα. Γιατί Papa Quattro; Ας γυρίσουμε πίσω την κασέτα. Το χειμώνα 76-77, η Audi δοκίμασε νέα αυτοκίνητα στα βουνά της χιονισμένης Σουηδίας. Ισχυρό in-line πέντε με ισχύ εξόδου 170. Ομορφιά! Αλλά καμία από αυτές τις ομορφιές δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τον μικρό αρπακτικό, η δύναμη του οποίου ήταν περίπου 75 άλογα. Όλα αφορούσαν το σύστημα τετρακίνησης, το οποίο ήταν επίσης πολύ επιτυχημένο, επειδή αναπτύχθηκε από μερικούς από τους καλύτερους μηχανικούς του αιώνα. "Ας πάρουμε ένα straight-πέντε και κολλήστε το με τετρακίνηση, όπως το VW Iltis; Αλλά ας κάνουμε την τετρακίνηση να μην αποσυνδεθεί." "Ελα." Και η δουλειά έγινε. Οι ανταγωνιστές γέλασαν. Αλλά όλοι γνωρίζουμε ποιος έχει το τελευταίο γέλιο. Και επίσης γνωρίζουμε σε τι μετατράπηκε αυτή η ιστορία. Αλλά τώρα είναι σίγουρα μια εντελώς διαφορετική ιστορία! Και τώρα, σύμφωνα με την παράδοση, προτείνω να σταματήσω το εικονικό μας κύκλωμα. Πρέπει να καταλάβετε ποια είναι η «σοβαρή» δυναμική του, εδώ είναι δύο αγώνες: το VW Iltis το VS το VW Käfer το VW Iltis το VS το Audi 200 (FWD) σε κανονικές συνθήκες εδώ και ο ρωσικός χειμώνας έφτασε, μέχρι να διαβάσουμε το κείμενο: Και αυτό μπορεί να κάνει ο VW Iltis το χειμώνα σε έντονες χιονοπτώσεις ενάντια σε ένα ισχυρό, turbo, αλλά μπροστινό τιμόνι Audi Κοιτάζετε το διάγραμμα - καλά, είναι ένα πραγματικό audi quattro Και εδώ φαίνεται πως είναι μέσα, λέω το ίδιο quattro Οι παλιοί ελεγκτές θα βρουν οικείες εικόνες σε αυτό το Spartan πάνελ. Βγάλτε την περούκα σας, σας αναγνώρισα Ακόμα, υπάρχει λίγη βαρβαρότητα σε αυτό, αλλά η τιμή για τέτοια τείνει να είναι πολύ υψηλό. Παρεμπιπτόντως, πώς σας αρέσει ο τετρακίνητος σκαθάρι; Θα έβλεπα αυτόν τον διαγωνισμό Εδώ είναι τόσο ενδιαφέρον - Ίλτις. Θα θέλατε κάτι τέτοιο; Εγω ειμαι.

2017-06-09

Το έργο αυτό υπάρχει κυρίως λόγω της προβολής της διαφήμισης.

Λόγω της διεθνούς κατάστασης, το κέρδος από τη διαφήμιση έχει καταστεί αδύνατο.

Εάν αυτό συνεχιστεί, τότε το έργο είτε θα κλείσει εντελώς, είτε θα κλείσει και θα πληρωθεί.

Για να υποστηρίξετε το έργο, μπορείτε Αγοράστε μια συνδρομή επί πληρωμή


Μπορεί να κλείσει μέσα 20