KOLHOSNIKI

مكان للإعلان الخاص بك

predsedatel@kolhosniki.ru

فولكس فاجن التيس - بابا كواترو

.galos { border: 1px dashed grey; border-radius: 5px; padding: 5px; font-size: 12px; color: grey; text-align: center; } .galos img { margin-bottom: 3px; } .gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } أهلا بالجميع! اليوم سوف أتطرق إلى ظاهرة شائعة إلى حد ما لهذا اليوم - سيارة ركاب ذات دفع رباعي. على الرغم من أنك تعلم ، فإن الدفع الرباعي الدائم ، حتى كواترو المحبوب لدينا ، يسير بهدوء في التاريخ ، مما يؤدي إلى العديد من quattrotrons ، و heraldexes ، و quasimodes وغيرها من القمامة التي يمكن مقارنتها بالسيليكون الثدي والنساء القابلة للنفخ. لكن مع ذلك ، فإن الدفع الرباعي في سيارة ركاب اليوم هو وضع طبيعي تمامًا ، ولكن قبل 40 عامًا ، بدا قرارًا غريبًا للغاية. ولكن كما لاحظ أنطون باليتش بشكل صحيح ، "الذباب منفردًا ، شرحات منفصلة." ربما كان أول ما اعتقده أحدهم هو "آها! مرة أخرى ، سوف تتداخل كوستيا بي مع المجموعة ب" ، لكن لا. اليوم سنكشف عن ديناصور أقدم. تذكر أبي كارلو؟ أسمي هذه السيارة - Papa Quattro (من المثير للاهتمام ، كلا الاسمين إيطاليان). بالمناسبة ، هذا ليس بابا كواترو فحسب ، بل أيضًا عم جيليك نفسه ، ولكن المزيد عن ذلك أدناه. اسم الأب الحقيقي هو فولكس فاجن إلتيس . ترجمت من الألمانية فيريت. وهنا مرة أخرى ، تشبيه مضحك باسم أوغست هورش (مؤسس أودي). بعد كل شيء ، يمكنك استدعاء سيارة Squirrel - Eichhörnchen أيضًا ، بعد كل شيء ، الكلبة رشيقة. وانظر كيف اتضح أن النمس (متوافق جدًا مع اسم مؤسس القلق) هو الذي أعطى السمة المميزة لسيارات أودي ، السمة التي حددت مسبقًا تطور الاهتمام لسنوات عديدة. أوه ، شيء كان يصرفني في الاتجاه الخاطئ. الجيل الأول من الخنفساء العم فيديا بورش دعنا نعود إلى الآلات الكاتبة. ودعونا نتعمق أكثر في التاريخ. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أعطى عم سيئ للغاية أديك فوريروفيتش مهمة لصديقه المفضل والعظيم ، البروفيسور فرديناند بورش - لصنع سيارة للناس (لا تمزح - لا أعرف حتى ما إذا كان الأمر يستحق المقارنة مع لادا جرانتا؟) ، متاح لكل مقيم في بلد عظيم رهيب. من أجل أن يكون لدى السكان شيئًا يذهبون إليه حول ممتلكاتهم ، في مكان ما في المقاطعة البولندية التي تم الاستيلاء عليها ، لا يمكن الذهاب إلى هناك سيرًا على الأقدام. ماذا خرج من هذه القصة؟ هكذا ولدت أول سيارة فولكس فاجن بيتل. ثم حدث شيء رهيب. اندلعت الحرب واحتاجت الوحدات الآلية في الفيرماخت إلى العديد والعديد من المركبات. لهذه الأغراض ، على أساس الخنفساء ، تم بناء مركبة للجيش على الطرق الوعرة ، أطلق عليها اسم Kübel Wagen ، والتي تعني حرفياً "حوض السيارة" ( Volkswagen Typ 82 ). كان هناك القليل من القواسم المشتركة في المظهر. لكن التخطيط والعقد كانت شائعة. المحرك الخلفي والقيادة. تمامًا مثل الزابوروجيت. حظ سيء. يمكن أن يكون Typ87 نجم باريس داكار أيضًا ، على أساس الخنفساء ، تم إنشاء فولكس واجن تايب 87 . هذه المرة ، تم أخذ الجثة من الخنفساء الأصلية. كانت السيارة مزودة بناقل حركة بالدفع الرباعي ، وعجلات كبيرة مع مداس خطير ، ومصدات منتفخة ، وهو نوع من جد كواترو وجد أولرود! على الأقل الآن في رالي باريس داكار! إذا حكمنا من خلال الصور النادرة ، فقد تم استخدام السيارة بنشاط كبير في المسرح الأفريقي ، حيث شاركت في شيء مثل المسيرات الحديثة ، حيث كانت الجائزة الرئيسية هي الحياة. قام السيد روميل بمناورة جيشه الصغير عبر الصحراء مثل سرب في البحر وظهر في أكثر الأماكن غير المتوقعة وفي أكثر اللحظات غير المناسبة للحلفاء البريطانيين. لكن سيارة الركاب الرئيسية في الجيش كانت لا تزال Kübelvagen (Volkswagen Typ 82) . هذا الحرب قد انتهت. تم هزيمة الأعداء ووضعوا في العار. Typ181 ليس وسيمًا بعد الحرب ، جاء طراز فولكس فاجن 181/182 (و 182 ، هذا محرك الأيمن) ، الذي تم إنشاؤه على أساس Typ82 ، ليحل محل الآلة الكاتبة- Lokhanka. تم استخدام السيارة ليس فقط في الجيش ، ولكن أيضًا تم توفيرها للسوق المدني. مثل الخنفساء ، تبين أن الآلة رخيصة جدًا وناجحة وتم إنتاجها حتى في المكسيك وإندونيسيا حتى الثمانينيات. بالطبع ، لا يمكنك مقارنتها بالخنفساء ، لكن طول عمر الرجل العجوز لا يزال مذهلاً. وهكذا تسللنا بسلاسة إلى بطل قصتنا اليوم. كواترو ودادي كواترو بحلول نهاية السبعينيات ، أصبح من الواضح أن الماكينة لم تعد تتوافق مع معايير اليورو وتصميم الأعداء يجلب الابتسامة إلى العصر. وتقرر تطوير عربة يد جديدة للجيش ، ومن الواضح ذلك للسوق المدني أيضًا. نوع من سيارات الجيب الدورية ، بحيث يكون من المناسب في حالة وجود أي شيء الركض من الجيش السوفيتي إلى كيب روكا في إسبانيا ، ثم على الفور في الماء. كانت المهمة واضحة تمامًا - التغلب على منحدرات لا تقل عن 60 درجة وعوائق مائية لا تقل عن نصف متر ، وقدرة تحمل نصف طن ، وبسرعة ، وسرعة لا تقل عن 100 كم / ساعة (حسنًا ، هذا يجب أن يسلب المزيد من القمامة معك ، لتضيع). التوحيد الأقصى مع المركبات المدنية ، وتقليل تكلفة الإنتاج والتشغيل. على الرغم من قبول التصميم المربع الوحشي القبيح (يبدو مخيفًا ، لكن لا يمكنك تخويف الأعداء) مع Typ82 و Typ181 ، تلقت السيارة تصميمًا مختلفًا تمامًا. بالمناسبة ، إذا نظرت إلى ETKA المحبوب ، يمكنك أن ترى أن Typ181 و Iltis في نفس الفئة. بالمناسبة ، هذا يعني أنه لا يزال بإمكانك شراء بعض الكرشة بهذه الأشياء القديمة. هذه المرة ، تم اعتبار فولكس فاجن جولف ذات الشعبية المتزايدة كمانح. يمكنك حتى التوصل إلى لغز. من أين أتت النمس؟ خرج من جوربه! انتصار مستحق في باريس داكار 1980 تلقت السيارة مؤشر Typ183 . واسم Iltis هو نمس. التعليق المستقل لجميع العجلات هو نفسه لكل من الأمام والخلف. وبالطبع نظام الدفع الرباعي ، الذي لم يكن على سابقاتها. كيف بدونه؟ قفل الفوارق الأمامية والخلفية. لم يكن هناك مزيل للضغط ، ولكن كان هناك ترس منخفض للغاية - "G". أطلب منك عدم الخلط بينك وبين ما كنت قد فكرت فيه. هذا هو G-gelandegangen ، "down". يمكن استخدامه فقط مع محور أمامي متصل. ماذا؟ ألم يكن لديه دفع رباعي دائم؟ هل كان أبي كواترو ذو الدفع الخلفي؟ هذا صحيح ، المحور الأمامي كان متصلاً حسب الحاجة. بالمناسبة ، كان هذا إعلانًا كاملاً بالنسبة لي. تم تنفيذ هذه الأعمال بواسطة محرك ديزل 1.6 70 حصان وبنزين 1.7 75 حصان. ثم تظهر لحظة مثيرة للاهتمام. يحب الأشخاص "المطلعون" أن يقولوا إن الدفع الرباعي في سيارة ركاب مطلوب فقط للمحركات التي تزيد قوتها عن 200 حصان. وإذا كان أقل ، فإن المحرك صعب للغاية. انطلاقا من حقيقة أن القوارض لا تزال تعمل على طول الطريق ، فقد تحمس الرجال لحوالي 200 حصان. لكن المهندسين آنذاك لم يسمعوا عن الخبراء المعاصرين بـ "200 حصان" ، وكانت نتيجة جهودهم هي الانتصار في رالي باريس داكار عام 1980! بالمناسبة ، تم رفع مصدر الطاقة للشبكة الداخلية إلى معايير الناتو - 24 فولت. أكتب هذا إذا اشتريت Iltis ، يا صديقي ، وقررت تشغيل ماكينة الحلاقة الكهربائية لسيارتك المفضلة. نقطة أخرى مثيرة للاهتمام هي السرعة القصوى في المنطقة البالغة 130 كم / ساعة. ولا ينتج عن "الصندوق القصير" ، بل بسبب الديناميكا الهوائية للقرميد. إن مقاومة الهواء لدى ابن عرس ، على بعد 130 كم بالفعل ، هي ببساطة جهنم. مع مرور الوقت. أدرك أعضاء الناتو أنهم لم يكونوا خائفين من الأعداء من اتحاد قوارضهم. لذلك ، تم استبداله بسيارة لا تقل جدارة ، رهيبة ورهيبة ، السيارة المفضلة لقطاع الطرق والشباب الذهبي - GelendWagen. مرسيدس بنز جي كلاس. لكن سيكون من المضحك أن تصبح Iltis ، وليس G-klasse ، سيارة عبادة لأطفالنا. هل يمكنك أن تتخيل هذا المشهد الرائع لموكب من خريجي مؤسسة تعليمية راقية مكونة من 50 حيوان ابن مقرض؟ لكن هذه قصة مختلفة تمامًا! قف قف. في مكان ما هربت إلى السهوب الخطأ مرة أخرى. لماذا بابا كواترو؟ دعنا نعيد لف الكاسيت. في شتاء 76-77 ، اختبرت أودي سيارات جديدة في جبال السويد المغطاة بالثلوج. أقوى خمسة في الخط مع خرج طاقة 170. الجمال! لكن لم تستطع أي من هذه الجمال مواكبة المفترس الصغير ، الذي كانت قوته حوالي 75 حصانًا. كان الأمر كله يتعلق بنظام الدفع الرباعي ، والذي كان أيضًا ناجحًا للغاية ، لأنه تم تطويره من قبل بعض أفضل المهندسين في هذا القرن. "لنأخذ خمسة على التوالي ونلتزم بالدفع الرباعي ، مثل VW Iltis؟ ولكن دعونا نجعل الدفع الرباعي غير قابل للفصل." "هيا." وانتهت المهمة. ضحك المنافسون. لكننا جميعًا نعرف من الذي ضحك مؤخرًا. ونعرف أيضًا ما الذي تحولت إليه هذه القصة. لكن الآن هذه بالتأكيد قصة مختلفة تمامًا! والآن ، وفقًا للتقاليد ، أقترح التوقف عند دائرتنا الافتراضية. عليك أن تفهم ديناميكياته "الجادة" ، إليك زوجان من السباقات: VW Iltis و VS و VW Käfer و VW Iltis و VS و Audi 200 (FWD) في الظروف العادية هنا ووصل الشتاء الروسي ، حتى نقرأ النص: وهذا ما يمكن لشركة فولكس فاجن إلتيس في فصل الشتاء في تساقط الثلوج الشديد ضد سيارة أودي القوية ، التوربينية ، ولكن ذات الدفع بالعجلات الأمامية تنظر إلى الرسم التخطيطي - حسنًا ، إنها سيارة أودي كواترو حقيقية لكن كيف يبدو من الداخل ، أقول نفس quattro سيجد المدققون القدامى صورًا مألوفة على لوحة Spartan هذه. اخلع شعر مستعار ، تعرفت عليك لا يزال ، هناك القليل من الوحشية فيه ، لكن ثمن مثل هذا يميل إلى مبلغ مرتفع للغاية. بالمناسبة ، كيف تحب خنفساء الدفع الرباعي؟ سوف أنظر إلى هذه المنافسة هنا هو مثير جدا للاهتمام - Iltis. هل تريد واحد مثل هذا؟ أنا أكون.

2017-06-09