KOLHOSNIKI

Miejsce na Twoją reklamę

predsedatel@kolhosniki.ru

Audi V8 - okręt flagowy Audi pierwszej połowy lat 90-tych

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Witajcie moi mali i duzi miłośnicy starych, a nie takich maszyn. Postanowiłem zacząć publikować serię artykułów o ciekawych małych samochodach. Gdzieś wykorzystam swoje stare materiały, a gdzieś może nawet kogoś innego. Ogólnie rozumiesz, że spróbuję! Iść! Napisałem już ten artykuł. Ale minęły dwa lata, wiele się nauczyłem i jeździłem na żywo na dwóch doskonałych egzemplarzach. Mishan, dedykuję ten artykuł Tobie i Twojej Frau Akht. Dziś porozmawiamy o okrętach flagowych niemieckiego koncernu VAG z końca lat 80-tych i pierwszej połowy lat 90-tych. Audi v8 Czym jest Audi V8? W języku niemieckim litera „V” brzmi jak „Fau” (pamiętasz V-2?). Więc ten samochód jest często nazywany po prostu Fau. Fau akht. W latach 80-tych Audi zaczęło po cichu odgryźć rynek od ówczesnych liderów BMW i MB. Ale była luka w segmencie Klasy S. A audi postanowił spróbować swoich sił w tej klasie. Pierwsza na świecie luksusowa limuzyna z napędem na wszystkie koła! Platforma otrzymała własny indeks - d11. Nawiasem mówiąc, jest to najmniejszy sedan klasy S swoich czasów. Samochód był produkowany od 89 do 94 lat i był poprzednikiem audi a8. Ponadto, zgodnie z tradycją klasy S, wyprodukowano nadwozie LONG (rzadki samochód). Nazwa auta mówi sama za siebie - silniki montowane były tylko w wersji v8 i tylko z napędem na cztery koła quattro, chociaż nadwozia mają fabryczne mocowania zawieszenia przedniego napędu. Mówiąc w skrócie o silniku, Niemcy wzięli kilka 16-zaworowych silników z VW GTI i zrobili z nich V8)). Rezultatem jest silnik PT 3,6 250 koni (z 2 dystrybutorami). Nie wiem, kiedy zaczęli opracowywać silnik, ale mamy paletę na v8, wyprodukowaną w '87, czyli 2 lata przed rozpoczęciem sprzedaży, czyli bardzo dobrze udało im się uruchomić nowy silnik. W latach 90. pojawiły się konie 4.2 ABH 280 z szalonym momentem obrotowym 400 nm, który trafił również do sportowego Audi s4. Nawiasem mówiąc, te silniki są protoplastami wszystkich silników V8 z rodziny Audi. Silnik odniósł tak duży sukces, że wiele jego części było używanych w znacznie nowszych samochodach. Na przykład w bardzo wściekłym Audi S8 i ultraszybkim Audi RS6 pierwszej generacji! Początkowo samochód był wyposażony tylko w automatyczną skrzynię biegów. Wtedy zjawił się mechanik (kula!). Audi v8 na mechanice to bardzo rzadki samochód i pomimo świetnego rodzinnego i technicznego powiązania z Audi 100, FAU posiada własny unikalny wał kardana i półosie przednie, co znacznie komplikuje i zwiększa koszty naprawy w przypadku awarii i zaniedbania . Również w automatycznych wersjach Audi v8 istniała własna generacja systemu quattro. Mianowicie tylna skrzynia biegów z tułowiem. Coś jak mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Idealne połączenie. Mówią, że zachowanie tego samochodu przypomina bardziej napęd na tylne koła. Ale taka skrzynia naprawdę nie lubi obciążeń udarowych, w tym gwałtownych startów od obrotów, tzw. Quattro. Niemniej jednak każdy posiadacz skurczu opartego na starym Audi stara się o taką skrzynię biegów do swojego auta, co z kolei znacznie podnosi cenę tej wcale nie bezużytecznej zabawki. Zaznaczam też, że taka skrzynia biegów bez przeróbek staje się w każdym audi 100, jak również a6 pierwszej generacji Wyposażenie samochodów jest bardzo bogate. Ale były też konfiguracje dla bezdomnych z welurowym wnętrzem ze zwykłym piecem (nawet bez klimatyzatora!). Chociaż takie obrzydliwe znalazło się nawet w Audi a8d2. Długie wersje zostały wyposażone w system redukcji hałasu firmy BOSE oraz elektrycznie regulowaną tylną sofę. Wydano również wersję DTM, a nawet udało jej się uczestniczyć w wyścigach, jednocześnie gwałcąc każdego, kto stanie jej na drodze. Pomimo podobieństwa konstrukcji do Audi 100, FAU posiada najlepsze materiały wykończeniowe nie tylko w kabinie, ale także w bagażniku. Izolację akustyczną postawiliśmy w tych miejscach, w których nie znajdziemy jej w Audi 100. Chociaż ciała są generalnie takie same. W Audi A8 zastosowano później wiele rozwiązań. Nawiasem mówiąc, od strony technicznej V8 bardzo przypomina sportowe wersje Audi 200 i Audi S4, ale z większym naciskiem na luksus. Niestety, sprzedaż samochodu, cóż, nie to, że się nie udało, ale to ucieleśnienie technicznej doskonałości w metalu nie zostało docenione w jego prawdziwej wartości. Samochód przeszedł niezauważony. Większość fanów marki wie o jej istnieniu. Cóż, ty, mój drogi czytelniku, jeśli wcześniej o niej nie słyszałeś, teraz wiesz) Wydaje się, że o różnych starych śmieciach mogę pisać bez końca. Swoją drogą miałem okazję porozmawiać na żywo z takimi okazami, które w drodze były w świetnej kondycji. A jeden z nich miał zasięg 90 tys. Km. Bieg był w doskonałym stanie. I plastik! Wszędzie jest jak nowy! Nawet pod maską. Zrozumieją mnie właściciele starych wiader. A ten dźwięk i miękkość uderzenia? Są niezrównani! Ogólnie jest # enna. Ale ja sam nie chciałbym takiego auta, nasze auta nie są młodsze, tak samo jak FAU AHT. Polityka cenowa koncernu VAG jest bardzo nieprzyjemna. A jeśli rozmowa dotyczy rzadkich rzeczy, a to raczej rzadki samochód, to po prostu nie kupisz takich rzeczy jak reflektory, błotniki, zderzaki i inne nowe rzeczy. A bu jest jak nowy na innych komputerach. Popyt tworzy ... W międzyczasie te rzadkie maszyny wpadają w ręce patzanów. Pasany zabijają te auta tak szybko, jak się da, cała opona inna, zawieszenie obniżone do maksimum, automatyczna skrzynia biegów ma gałkę z VAZ, zaślepka też z koncertu. Grubość bardzo drogich tarcz hamulcowych to prawdopodobnie 1,5 mm. Więc nadal możesz jeździć. Strąki od dawna pochodzą z klasycznego Zhiguli. I lepiej po prostu zagłuszyć przednie hamulce. Przecież z tyłu dość duże wentylowane tarcze 269 mm. Na drogiej masce znajduje się naszywka Audi (ala Mercedes), ale żeby nie spadła przykręcimy ją na wkręt samogwintujący. Ale chińskie kwadratowe dyski świecą, cóż, korpus jest zawsze czysty. Najważniejsze, że oko faceta jest szczęśliwe. Co ja robię? Podczas gdy jesteśmy tutaj na tych fajnych samochodach, inni faceci (nawiasem mówiąc, bardziej odważni) je zabijają, a przywrócenie będzie kosztować och, jak nie tanie. Czy nie lepiej, tym samym kosztem, od razu wziąć coś świeższego i fajniejszego? (Nie mówię o progu na stypendium na sport) Tak, będzie to też wymagało do 5 dol. Pieniędzy, bo służyło też do uboju. Ale wierzę, że a8d2 lub A6c5 (zwłaszcza ich zmiany) nadal będą znajdować się powyżej naszych c3, c4 i d11. Po prostu nie potrzebuję mnie teraz na temat aluminiowego zawieszenia i innych przyjemności związanych z kosztowną konserwacją. Mówię o przyjemności i komforcie jazdy. A teraz proponuję wcielić się w bohaterkę naszej powieści w wyścigach! Gonisz 402 metry? Kto jest szybszy? Audi v8 czy legendarny sześćsetny Mercedes? To było dla mnie zawsze interesujące! 402 metry jazdy Audi V8 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (KABAN) 402 metry jazdy dziwacznym Audi V8 DTM Jak możesz nie kochać tego uroku? Zwłaszcza na BBS Jeśli nie kochałeś jej od pierwszego wejrzenia, możliwe, że po prostu nie jest dla ciebie. Kombinacje salonów były bardzo różne. Pokażę ci kilka opcji. Ten jest całkowicie czarny. Jasny dół, czarny top W pełni jasne wnętrze. Ponadto kierownica i framugi drzwi są w kolorach wnętrza. A to jest wersja rozszerzona. Nie mogę nazwać jego projektu lakonicznym. Nawiasem mówiąc, jest mechanika. Boo rzadko sprzedawane. Są drogie. Tak, nawet poza długą wersją dla amatora. Ale możesz wejść do środka! Jeśli dzieci ciągle brudzą tył przedniego siedzenia, to ten samochód jest zdecydowanie dla Ciebie! Cóż, niesamowite, superszybkie Audi V8 DTM! Lżejszy samochód do 1300 kg. I ulepszyliśmy 3.6 v8 do bardzo imponujących 462 rasowych kucyków. I oczywiście zasłużone zwycięstwa w mistrzostwach. Ścigaj się na 402 metrach na dziwacznym Audi V8 DTM A tak wygląda komora silnika w Audi V8 DTM quattro.

2017-06-07