KOLHOSNIKI

מקום לפרסומת שלך

predsedatel@kolhosniki.ru

אאודי V8 - ספינת הדגל של אודי במחצית הראשונה של שנות ה -90

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } שלום אוהבי הקטנים והגדולים של מכונות ישנות ולא כל כך. החלטתי להתחיל לפרסם סדרת מאמרים על מכוניות קטנות מעניינות. איפשהו אשתמש בחומרים הישנים שלי, ובאיזשהו מקום אולי אפילו במישהו אחר. באופן כללי, אתה מבין שאנסה! ללכת! כבר כתבתי את המאמר הזה. אבל עברו שנתיים, למדתי הרבה ורכבתי בשידור חי על שני עותקים מצוינים. משען, אני מקדיש את המאמר הזה לך ולפרו אכט שלך. היום נדבר על ספינת הדגל של קונצרן VAG הגרמני בסוף שנות ה -80 והמחצית הראשונה של שנות ה -90. אאודי v8 מה זה אאודי v8? בגרמנית, האות "V" נשמעת כמו "Fau" (זוכרים את V-2?). אז המכונית הזו נקראת לעתים קרובות פשוט פאו. פאו אכט. בשנות השמונים החלה אאודי לכרסם בשקט את השוק ממנהיגי BMW ו- MB דאז. אבל היה פער בגזרת ה- S קלאס. ואודי החליטו לנסות את עצמם בשיעור הזה. מכונית המנהלים הראשונה בעולם עם הנעה לכל הגלגלים! הפלטפורמה קיבלה אינדקס משלה - d11. זו אגב מכונית הסדאן הקטנה ביותר באותה תקופה. המכונית הופקה בין 89 ל -94 והייתה קודמתה של אאודי a8. כמו כן, על פי המסורת של מעמד ה- S, הופק המרכב LONG (מכונית נדירה). שם המכונית מדבר בעד עצמו - המנועים הותקנו רק ב- v8 ורק עם הנעה לכל הגלגלים קוואטרו, אם כי במרכבים יש תושבות מפעל להשעיה עם הנעה קדמית. כדי לנסח את זה בקצרה על המנוע, הגרמנים לקחו כמה 16 מנועי שסתום מ- VW GTI ויצרו מהם V8)). התוצאה היא מנוע סוס PT 3.6 250 (עם 2 מפיצים). אני לא יודע מתי הם התחילו לפתח את המנוע, אבל יש לנו משטח ל- v8, המיוצר בשנת 87 ', שזה שנתיים לפני תחילת המכירות, כלומר הם הצליחו לרוץ במנוע החדש טוב מאוד. בשנות ה -90 הופיעו סוסי ה- 4.2 ABH 280 עם מומנט מטורף של 400 ננומטר, שהגיע גם לאאודי s4 הספורטיבית. ואגב , המנועים האלה הם אבותיהם של כל מנועי ה- v8 ממשפחת האאודי. המנוע היה כל כך מוצלח שרבים מחלקיו שימשו במכוניות עדכניות הרבה יותר. לדוגמא, באודי s8 זועמת מאוד ובאאודי rs6 מהיר ביותר של הדור הראשון! בתחילה, המכונית הייתה מצוידת רק בתיבת הילוכים אוטומטית. ואז הגיע המכונאי (כדור!). אאודי v8 על מכניקה היא מכונית נדירה ביותר ולמרות הקשר המשפחתי והטכני הנהדר עם אודי 100, ל- FAU יש פיר קרדנים ייחודי ופירי ציר קדמי, מה שמסבך מאוד ומגדיל את עלות התיקונים במקרה של תקלה ורשלנות. . כמו כן, עבור הגרסאות האוטומטיות של אאודי v8, היה דור משלו של מערכת הקוואטרו. כלומר תיבת ההילוכים האחורית עם פלג גוף עליון. משהו כמו דיפרנציאל מוגבל החלקה. השילוב המושלם. הם אומרים שההתנהגות של מכונית זו דומה יותר להנעה אחורית. אבל תיבת הילוכים כזו באמת לא אוהבת עומסי זעזועים, כולל התחלות פתאומיות ממהפכות, מה שנקרא קוואטרו מתחיל. אף על פי כן, כל בעל התכווצויות המבוסס על אאודי ישנה מבקש להשיג תיבת הילוכים כזו למכוניתו, אשר בתורו מעלה מאוד את מחירו של צעצוע זה בכלל לא חסר תועלת. אני גם מציין שתיבת הילוכים כזו ללא שינויים הופכת בכל אאודי 100, כמו גם a6 מהדור הראשון ציוד המכוניות עשיר מאוד. אבל היו גם תצורות חסרות בית עם פנים קטיפה עם תנור רגיל (גם בלי מזגן!). אם כי מגעיל כזה נמצא אפילו באאודי a8d2. גרסאות ארוכות צוידו במערכת הפחתת רעש BOSE וספה אחורית מתכווננת חשמלית. כמו כן שוחררה גרסת DTM ואף הצליחה להשתתף במירוצים, תוך שהיא אנסה בו זמנית את כל מי שדרכה. למרות הדמיון בין העיצוב לאאודי 100, ל- FAU חומרי הגימור הטובים ביותר, לא רק בתא הנוסעים, אלא גם בתא המטען. בידוד רעש מושם באותם המקומות בהם לא תמצאו אותו באאודי 100. למרות שהגופות בדרך כלל זהות. מאוחר יותר שימשו פתרונות רבים באאודי A8. אגב, בצד הטכני, v8 דומה מאוד לגרסאות הספורט של אאודי 200 ואאודי s4, אך עם דגש גדול יותר על יוקרה. למרבה הצער, המכירות של המכונית, ובכן, לא שהיא נכשלה, אבל התגלמות זו של מצוינות טכנית במתכת לא זכתה להערכה בשווי האמיתי שלה. המכונית נעלמה מעיניהם. רוב מעריצי המותג יודעים על קיומו. ובכן, אתה, קורא יקר שלי, אם לא שמעת עליה קודם לכן, עכשיו אתה יודע) נראה שאני יכול לכתוב על זבל ישן אחר בלי סוף. אגב, הייתה לי הזדמנות לדבר בשידור חי עם דגימות כאלה, וכולן היו במצב מצוין בדרכים. ולאחד מהם היה טווח של 90 אלף ק"מ. הריצה הייתה במצב מצוין. ופלסטיק! זה כמו חדש בכל מקום! אפילו מתחת למכסה המנוע. בעלי הדליים הישנים יבינו אותי. והצליל והרכות הזו של השבץ? אין דומה להם! באופן כללי, היא # enna. אבל אני בעצמי לא הייתי רוצה מכונית כזו, המכוניות שלנו לא הולכות ומתבגרות, כמו גם FAU AHT. מדיניות התמחור של קונצרן VAG מאוד לא נעימה. ואם השיחה היא על כמה דברים נדירים, וזו מכונית די נדירה, אז פשוט לא תקנו דברים כמו פנסים, פגושים, פגושים ודברים חדשים אחרים. וה- bu הוא כמו חדש במכונות אחרות. הביקוש יוצר ... בינתיים, המכונות הנדירות הללו נופלות לידיהם של פצנים. פאסאנים הורגים את המכוניות האלה ברגע שהן יכולות.הצמיג כולו שונה, המתלים מוזלים במחיר למקסימום, לתיבה האוטומטית יש כפתור מ- VAZ, תקע ההרחבה הוא גם מההופעה. עובי דיסקי בלמים יקרים מאוד הוא כנראה 1.5 מ"מ. אז אתה עדיין יכול לרכוב. תרמילים כבר מזמן מהז'יגולי הקלאסי. ועדיף פשוט להטביע את הבלמים הקדמיים. אחרי הכל, מאחור יש דיסקיות בלם 269 מ"מ מאווררות למדי. על מכסה המנוע היקר, יש תג אאודי (עלא מרצדס), אבל כדי שהוא לא ייפול, נדפוק אותו לבורג הקשה עצמית. אבל הדיסקים המרובעים הסיניים מבהיקים, ובכן, הגוף תמיד נקי. העיקר שעין הבחור מאושרת. מה אני עושה? בזמן שאנחנו כאן על מכוניות מגניבות אלה, בחורים אחרים (אגב, נועזים יותר) הורגים אותם ושיקום יעלה אה, כמה לא זול. האם לא עדיף, באותה עלות, לקחת מיד משהו רענן וקריר יותר? (אני לא מדבר על דאגה למענק לספורט) כן, זה ידרוש גם כסף עד $, מכיוון שהוא שימש גם לשחיטה. אבל אני חושב ש- a8d2 או A6c5 (במיוחד הרסטילים שלהם) עדיין יהיו חתכים מעל c3, c4 ו- d11. רק אל תצטרך אותי עכשיו לגבי מתלי האלומיניום ותענוגות אחרים בתחזוקה יקרה. אני מדבר על התענוג והנוחות שבנהיגה. ועכשיו אני מציע לשחק את גיבורת הרומן שלנו במרוצים! רודף אחרי 402 מטר? מי מהיר יותר? אאודי v8 או מרצדס שש המאה האגדית? זה תמיד היה מעניין לעצמי! נסיעה של 402 מטר על אאודי v8 4.2 VS מרצדס בנץ S600 (KABAN) נסיעה של 402 מטר על אאודי v8 DTM פריקית איך אתה לא יכול לאהוב את הקסם הזה? במיוחד ב- BBS אם לא אהבת אותה ממבט ראשון, יתכן שהיא פשוט לא בשבילך. שילובי הסלון היו שונים מאוד. אני אראה לך כמה אפשרויות. זה שחור לחלוטין. תחתון בהיר, עליון שחור פנים בהיר לחלוטין. יתר על כן, ההגה ומשקופי הדלתות הם בצבעי הפנים. וזו גרסה מורחבת. אני לא יכול לקרוא לעיצוב שלה לקוני. אגב, יש מכניקה. לעתים רחוקות נמכר בו. יקרים. כן, גם מחוץ לגרסה הארוכה לחובבן. אבל אתה יכול להיכנס פנימה! אם ילדים מכתימים ללא הרף את גב המושב הקדמי, המכונית הזו בהחלט מתאימה לכם! ובכן, אאודי v8 dtm מדהים, מהיר במיוחד! הם הקילו את המכונית עד 1300 ק"ג. והעלה 3.6 v8 ל 462 סוסי פוני מרשימים מאוד. וכמובן, ניצחונות ראויים באליפויות. מירוץ 402 מטר על אאודי v8 DTM הפריקית וכך נראה תא המנוע באאודי v8 dtm קוואטרו.

2017-06-07