Yandex MC
Audi V8 - Audin lippulaiva 90-luvun alkupuoliskolla

Audi V8 - Audin lippulaiva 90-luvun alkupuoliskolla

DATACENTER ERROR!!! Внимание! Авария в датацентре!!


Subscribe to the telegram channel https://t.me/kolhosniki_en

Paikka mainoksellesi

predsedatel@kolhosniki.ru

Audi V8 - Audin lippulaiva 90-luvun alkupuoliskolla

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Hei pienet ja suuret vanhojen ja ei niin koneiden rakastajat. Päätin aloittaa julkaisemaan sarjan artikkeleita mielenkiintoisista pienistä autoista. Jossain käytän vanhoja materiaaleja, ja joskus ehkä jopa jonkun toisen. Ymmärrät yleensä, että yritän! Mennä! Kirjoitin jo tämän artikkelin. Mutta on kulunut kaksi vuotta, opin paljon ja ratsastin livenä kahdella erinomaisella kappaleella. Mishan, omistan tämän artikkelin sinulle ja sinun Frau Akhtillesi. Tänään puhumme saksalaisen VAG-konsernin lippulaivasta 80-luvun lopulla ja 90-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Audi v8 Mikä on audi v8? Saksaksi kirjain "V" kuulostaa "Fau" (muista V-2?). Joten tätä autoa kutsutaan usein yksinkertaisesti Fau. Fau akht. 80-luvulla Audi alkoi hiljaisesti irrottaa markkinoita BMW: n ja MB: n silloiselta johtajalta. Mutta S-luokan segmentissä oli aukko. Ja audi päätti kokeilla itseään tässä luokassa. Maailman ensimmäinen nelivetoinen Executive-sedan! Alusta sai oman indeksinsä - d11. Tämä on muuten aikansa pienin S-luokan sedan. Autoa valmistettiin 89-94 ja se oli Audi A8: n edeltäjä. Lisäksi S-luokan perinteiden mukaan valmistettiin LONG-runko (harvinainen auto). Auton nimi puhuu puolestaan ​​- moottorit asennettiin vain v8: een ja vain quattro-nelivetoihin, vaikka rungoissa on tehdaskiinnikkeet etuveto-jousitusta varten. Saksalaiset ottivat pari 16 venttiilimoottoria VW GTI: stä ja tekivät niistä V8: n). Tuloksena on PT 3,6 250 -hevosmoottori (2 jakelijalla). En tiedä, milloin he alkoivat kehittää moottoria, mutta meillä on v8: lle tarkoitettu kuormalava, joka on valmistettu vuonna87, joka on 2 vuotta ennen myynnin alkua, eli he onnistuivat käyttämään uutta moottoria erittäin hyvin. 90-luvulla 4.2 ABH 280 -hevoset ilmestyivät hullulla vääntömomentilla 400 nm, joka meni myös urheilulliseen Audi s4: een. Ja muuten, nämä moottorit ovat kaikkien audiperheen v8-moottoreiden esiasteita. Moottori oli niin onnistunut, että monia sen osia käytettiin paljon uudemmissa autoissa. Esimerkiksi ensimmäisen sukupolven erittäin vihaisissa audi s8- ja ultranopeissa audi rs6 -malleissa! Aluksi auto oli varustettu vain automaattivaihteistolla. Sitten mekaanikko saapui (luoti!). Mekaniikalla varustettu Audi v8 on erittäin harvinainen auto, ja huolimatta suuresta perhe- ja teknisestä yhteydestä Audi 100: een, FAU: lla on oma ainutlaatuinen kardaaniakseli ja etuakselit, mikä monimutkaistaa ja lisää huomattavasti korjauskustannuksia rikkoutuessa ja huolimattomuudesta . Lisäksi Audi v8: n automaattiversioille oli oma sukupolvensa quattro-järjestelmä. Nimittäin takavaihteisto vartalo. Jotain rajoitetun luiston omaavaa eroa. Täydellinen yhdistelmä. He sanovat, että tämän auton käyttäytyminen on enemmän kuin takaveto. Mutta tällainen vaihdelaatikko ei todellakaan pidä iskukuormituksista, mukaan lukien äkilliset käynnistykset kierrosta, niin kutsuttu quattro käynnistyy. Jokainen vanhaan Audiin perustuvan krampin jokainen omistaja pyrkii kuitenkin hankkimaan tällaisen vaihdelaatikon autolleen, mikä puolestaan ​​nostaa huomattavasti tämän ei lainkaan turhan lelun hintaa. Huomaan myös, että tällaisesta vaihteistosta ilman muutoksia tulee jokaisessa audi 100: ssa sekä ensimmäisen sukupolven a6: ssa Autojen varustus on erittäin rikas. Mutta oli myös kodittomia kokoonpanoja, joissa oli veluuri-sisustus ja tavallinen liesi (jopa ilman ilmastointilaitetta!). Vaikka niin inhottavaa löydettiin jopa audi a8d2: sta. Pitkät versiot oli varustettu BOSE: n melunvaimennusjärjestelmällä ja sähköisesti säädettävällä takasohvalla. Lisäksi julkaistiin DTM-versio, joka onnistui jopa osallistumaan kilpailuihin, raiskaamalla samalla kaikki hänen tiellensä päässeet. Huolimatta mallin samankaltaisuudesta Audi 100: n kanssa, FAU: lla on parhaat viimeistelymateriaalit paitsi matkustamossa myös tavaratilassa. Melua eristetään niissä paikoissa, joissa sitä ei löydy Audi 100: sta. Vaikka ruumiit ovat yleensä samat. Monia ratkaisuja käytettiin myöhemmin Audi A8: ssa. Tekniseltä puolelta v8 muistuttaa suuresti audi 200: n ja audi s4: n urheiluversioita, mutta painottaa enemmän ylellisyyttä. Valitettavasti auton myynti ei no, että se epäonnistui, mutta tätä metallisen teknisen huippuosaamisen suoritusmuotoa ei arvostettu todellisessa arvossaan. Auto meni huomaamatta. Suurin osa brändin faneista tietää sen olemassaolosta. No, sinä, rakas lukijani, jos et ole ennen kuullut hänestä, tiedät nyt) Näyttää siltä, ​​että osaan kirjoittaa loputtomasti erilaisia ​​vanhoja romuja. Minulla oli muuten mahdollisuus keskustella livenä sellaisten yksilöiden kanssa, jotka olivat kaikki erinomaisessa kunnossa tien päällä. Ja yhden heistä kantama oli 90 tuhatta km. Juoksu oli erinomaisessa kunnossa. Ja muovia! Se on kuin uusi kaikkialla! Jopa konepellin alla. Vanhojen kauhojen omistajat ymmärtävät minut. Ja tämä aivohalvauksen ääni ja pehmeys? Ne ovat vertaansa vailla! Yleensä hän on # enna. Mutta en itse haluaisi tällaista autoa, automme eivät ole nuorempia, samoin kuin FAU AHT. VAG-konsernin hinnoittelupolitiikka on erittäin epämiellyttävä. Ja jos keskustelu koskee joitain harvinaisia ​​asioita, ja tämä on melko harvinainen auto, et yksinkertaisesti osta sellaisia ​​asioita kuin ajovalot, lokasuojat, puskurit ja muut uudet asiat. Ja bu on kuin uusi muissa koneissa. Kysyntä luo ... Sillä välin nämä harvinaiset koneet joutuvat patzanien käsiin. Pasans tappaa nämä autot niin pian kuin mahdollista. Koko rengas on erilainen, jousituksen hinta on maksimissaan, automaattivaihteistossa on VAZ: n nuppi, laajennustulppa on myös keikalta. Erittäin kalliiden jarrulevyjen paksuus on todennäköisesti 1,5 mm. Joten voit silti ratsastaa. Palot ovat jo pitkään olleet klassisen Zhigulin alkuperäisiä. Ja on parempi vain hukuttaa etujarrut. Loppujen lopuksi takana on melko suuret tuuletetut 269 mm jarrulevyt. Kallisessa hupussa on Audi-merkki (ala Mercedes), mutta jotta se ei putoa, ruuvataan se itsekierteittävään ruuviin. Mutta kiinalaiset neliölevyt loistavat, keho on aina puhdas. Tärkeintä on, että kaverin silmä on onnellinen. Mitä olen tekemässä? Vaikka olemme täällä päin näitä hienoja autoja, muut kaverit (muuten rohkeammat) tappavat heidät ja palauttaminen maksaa oi, kuinka halpaa. Eikö olisikaan parempi, samaan hintaan, ottaa heti jotain tuoreempaa ja viileämpää? (En puhu tuskailusta urheilurahaa varten) Kyllä, se vaatii myös enintään $ $ rahaa, koska sitä käytettiin myös teurastukseen. Mutta uskon, että a8d2 tai A6c5 (erityisesti niiden tyylit) ovat edelleen leikkauksia c3: n, c4: n ja d11: n yläpuolelle. Älä vain tarvitse minua nyt alumiiniripustuksesta ja muista kalliiden huoltotöistä. Puhun ajamisen nautinnosta ja mukavuudesta. Ja nyt ehdotan, että soitamme romaanimme sankaritar kilpailussa! Jahtaat 402 metriä? Kuka on nopeampi? Audi v8 vai legendaarinen kuudesataa Mercedes? Se oli aina mielenkiintoista itselleni! 402 metrin ajomatka Audi v8: lla 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (KABAN) 402 metrin matka friikki Audi v8 DTM: llä Kuinka et voi rakastaa tätä viehätystä? Varsinkin BBS: llä Jos et rakastanut häntä ensi silmäyksellä, on mahdollista, että hän ei yksinkertaisesti ole sinua varten. Salonkiyhdistelmät olivat hyvin erilaisia. Näytän sinulle useita vaihtoehtoja. Tämä on täysin musta. Vaalea pohja, musta yläosa Täysin kirkas sisustus. Lisäksi ohjauspyörä ja oven kehykset ovat sisätilojen värejä. Ja tämä on laajennettu versio. En voi kutsua sen suunnittelua lakoniseksi. Muuten, on mekaniikkaa. Boo harvoin myydään. Ovat kalliita. Kyllä, jopa amatöörille tarkoitetun pitkän version ulkopuolella. Mutta voit kävellä sisälle! Jos lapset tahraavat jatkuvasti etuistuimen takaosaa, tämä auto on ehdottomasti sinulle! No, mahtava, supernopea audi v8 dtm! Ne keventivät autoa 1300 kg: iin asti. Ja nosti 3.6 v8: n erittäin vaikuttavaan 462 täysiveriseen poniin. Ja tietysti ansaitut voitot mestaruuskilpailuissa. Aja 402 metriä hurjalla Audi v8 DTM: llä Ja näin näyttää moottoritila audi v8 dtm quattrossa.

2017-06-07

Tämä projekti on olemassa pääasiassa mainonnan näyttämisen vuoksi.

Kansainvälisestä tilanteesta johtuen mainonnasta voiton saaminen on käynyt mahdottomaksi.

Jos tämä jatkuu, projekti joko sulkeutuu kokonaan tai suljetaan ja maksetaan.

Voit tukea hanketta Osta maksullinen tilaus


Voidaan sulkea sisään 20