KOLHOSNIKI

Място за вашата реклама

predsedatel@kolhosniki.ru

Audi V8 - флагманът на Audi през първата половина на 90-те

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Здравейте моите малки и големи любители на стари и не чак толкова машини. Реших да започна да публикувам поредица от статии за интересни малки коли. Някъде ще използвам старите си материали, а някъде може би дори на някой друг. Като цяло разбирате, че ще опитам! Отивам! Вече написах тази статия. Но изминаха две години, научих много и карах на живо с две отлични копия. Мишан, посвещавам тази статия на теб и твоята фрау Ахт. Днес ще говорим за флагмана на германския концерн VAG от края на 80-те и първата половина на 90-те. Audi v8 Какво е audi v8? На немски буквата "V" звучи като "Fau" (помните V-2?). Така че тази кола често се нарича просто Fau. Фау ахт. През 80-те години Audi започна тихо да отгризва пазара от тогавашните лидери на BMW и MB. Но имаше пропуск в сегмента на S-класа. И аудито реши да се опита в този клас. Първият в света изпълнителен седан с задвижване на всички колела! Платформата получи свой собствен индекс - d11. Това между другото е най-малкият седан от S-клас за времето си. Автомобилът е произведен от 89 до 94 и е предшественик на audi a8. Също така, според традицията на S-класа, се произвежда ДЪЛГОто тяло (рядка кола). Името на автомобила говори само за себе си - двигателите са инсталирани само v8 и само с quattro задвижване на всички колела, въпреки че каросериите имат фабрични стойки за окачването с предно предаване. За да го сложа накратко за двигателя, германците взеха няколко от 16 клапанови двигателя от VW GTI и направиха V8 от тях)). Резултатът е PT 3.6 250 конски двигател (с 2 разпределителя). Не знам кога са започнали да разработват двигателя, но ние имаме палет за v8, произведен през '87, което е 2 години преди началото на продажбите, тоест са успели да пуснат новия двигател много добре. През 90-те се появиха 4.2 ABH 280 коня с луд въртящ момент от 400 nm, който отиде и при спортното Audi s4. И между другото, тези двигатели са родоначалници на всички v8 двигатели от семейството на audi. Двигателят беше толкова успешен, че много от частите му бяха използвани в много по-нови автомобили. Например в много ядосан audi s8 и ултрабърз audi rs6 от първото поколение! Първоначално колата е оборудвана само с автоматична скоростна кутия. Тогава пристигна механикът (куршум!). Audi v8 по механика е много рядък автомобил и въпреки страхотната семейна и техническа връзка с Audi 100, FAU разполага със собствен уникален кардан и валове на предния мост, което значително усложнява и увеличава разходите за ремонт в случай на повреда и небрежност . Също така, за автоматичните версии на Audi v8, имаше собствено поколение на системата quattro. А именно задната скоростна кутия с торс. Нещо като диференциал с ограничено приплъзване. Перфектната комбинация. Казват, че поведението на тази кола е по-скоро като задвижване на задните колела. Но такава скоростна кутия наистина не харесва ударни натоварвания, включително резки стартове от обороти, така наречените quattro стартира. Независимо от това, всеки собственик на крамп, базиран на старо Audi, се стреми да получи такава скоростна кутия за колата си, което от своя страна значително увеличава цената на тази изобщо безполезна играчка. Също така отбелязвам, че такава скоростна кутия без изменения става във всяко audi 100, както и в a6 от първото поколение Оборудването на автомобилите е много богато. Но имаше и конфигурации за бездомни с велурен интериор с обикновена печка (дори без климатик!). Въпреки че такъв отвратителен беше открит дори на audi a8d2. Дългите версии бяха оборудвани със система за намаляване на шума от BOSE и електрически регулируем заден диван. Пусната беше и версия на DTM, която дори успя да участва в състезания, като едновременно изнасилваше всички, които й попречат. Въпреки сходството на дизайна с Audi 100, FAU има най-добрите довършителни материали, не само в кабината, но и в багажника. Шумоизолацията е поставена на тези места, където няма да я намерите в Audi 100. Въпреки че телата като цяло са еднакви. Много решения бяха използвани по-късно в Audi A8. Между другото, от техническа страна, v8 много прилича на спортните версии на audi 200 и audi s4, но с по-голям акцент върху лукса. За съжаление продажбите на автомобила, добре, не че се провалиха, но това въплъщение на технически съвършенство в метала не беше оценено по истинската си стойност. Колата остана незабелязана. Повечето от феновете на марката знаят за нейното съществуване. Е, ти, скъпи мой читателю, ако не си чувал за нея преди, сега знаеш) Изглежда, че мога да пиша за различни стари боклуци безкрайно. Между другото, имах възможност да говоря на живо с такива екземпляри и всички бяха в отлично състояние в движение. И един от тях имаше пробег от 90 хиляди км. Бягането беше в отлично състояние. И пластмаса! Навсякъде е като ново! Дори под капака. Собствениците на старите кофи ще ме разберат. А този звук и мекота на удара? Те са несравними! Като цяло тя е # enna. Но аз самият не бих искал такава кола, Нашите коли не стават по-млади, както и FAU AHT. Ценовата политика на концерна VAG е много неприятна. И ако разговорът е за някои редки неща, а това е доста рядка кола, тогава просто няма да купите такива неща като фарове, калници, брони и други нови неща. И бу е като нов на други машини. Търсенето създава ... Междувременно тези редки машини попадат в ръцете на пацани. Пасаните избиват тези коли възможно най-скоро.Цялата гума е различна, окачването е намалено до максимум, автоматичната скоростна кутия има копче от ВАЗ, разширителният щепсел също е от концерта. Дебелината на много скъпите спирачни дискове вероятно е 1,5 мм. Така че все още можете да карате. Шушулките отдавна са от класическите Жигули. И е по-добре просто да заглушите предните спирачки. В крайна сметка отзад има доста големи вентилирани 269 мм спирачни дискове. На скъпата качулка има значка на Audi (ала мерцедес), но за да не падне, ще я завием на саморез. Но китайските квадратни дискове блестят, добре, тялото винаги е чисто. Основното е, че окото на момчето е щастливо. Какво правя? Докато ние сме тук за тези страхотни коли, други момчета (между другото, по-смели) ги убиват и възстановяването ще струва о, как не е евтино. Не е ли по-добре, на същата цена, веднага да вземете нещо по-свежо и по-хладно? (Не говоря за грив за безвъзмездна финансова помощ за спорт) Да, това също ще изисква до $ nd пари, защото той също е бил използван за клане. Но аз вярвам, че a8d2 или A6c5 (особено техните рестайли) все пак ще бъде разрез над нашите c3, c4 и d11. Просто не се нуждая от мен сега за алуминиевото окачване и други изкушения на скъпата поддръжка. Говоря за удоволствието и комфорта от шофирането. И сега предлагам да играя героинята на нашия роман в състезанията! Преследвате 402 метра? Кой е по-бърз? Audi v8 или легендарен шестстотен Mercedes? Винаги ми беше интересно! 402 метра каране на Audi v8 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (KABAN) 402 метра каране на шантаво Audi v8 DTM Как да не обичаш този чар? Особено на BBS Ако не сте я обичали от пръв поглед, тогава е възможно тя просто да не е за вас. Салонните комбинации бяха много различни. Ще ви покажа няколко опции. Този е напълно черен. Светло дъно, черен връх Напълно светъл интериор. Освен това воланът и рамките на вратите са в интериорните цветове. И това е разширена версия. Не мога да нарека дизайна му лаконичен. Между другото, има механика. Бу рядко се продава. Скъпи са. Да, дори извън дългата версия за любител. Но можете да влезете вътре! Ако децата постоянно цапат задната част на предната седалка, то тази кола определено е за вас! Е, страхотно, супер-бърза ауди v8 dtm! Те облекчиха колата до 1300 кг. И усили 3.6 v8 до много впечатляващи 462 чистокръвни понита. И, разбира се, заслужени победи в първенствата. Състезавайте се на 402 метра с причудливия Audi v8 DTM И така изглежда двигателното отделение в audi v8 dtm quattro.

2017-06-07