Yandex MC
Audi V8 - 90-cı illərin ilk yarısında Audi flaqmanı

Audi V8 - 90-cı illərin ilk yarısında Audi flaqmanı

DATACENTER ERROR!!! Внимание! Авария в датацентре!!


Subscribe to the telegram channel https://t.me/kolhosniki_en

Reklamınız üçün yer

predsedatel@kolhosniki.ru

Audi V8 - 90-cı illərin ilk yarısında Audi flaqmanı

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Salam mənim köhnə və o qədər də çox olmayan maşın sevənlərim. Maraqlı kiçik avtomobillər haqqında bir sıra məqalələr dərc etməyə başlamağa qərar verdim. Bir yerdə köhnə materiallarımdan istifadə edərəm, bəlkə də başqa birininki ola bilər. Ümumiyyətlə, çalışacağımı başa düşürsən!. Get! Bu yazını artıq yazmışam. Ancaq iki il keçdi, çox şey öyrəndim və iki əla nüsxə ilə canlı sürdüm. Mişan, bu yazını sənə və Frau Axtına həsr edirəm. Bu gün 80-ci illərin sonu və 90-cı illərin ilk yarısı Alman konserninin VAG flaqmanından danışacağıq. Audi v8 Audi v8 nədir? Alman dilində "V" hərfi "Fau" kimi səslənir (V-2-ni xatırlayın?). Beləliklə, bu avtomobil tez-tez sadəcə Fau adlanır. Fau axht. 80-ci illərdə, Audi səssizcə BMW və MB-nin o zamankı liderlərindən bazarı gəmirməyə başladı. Ancaq S-Class seqmentində bir boşluq var idi. Və audi özlərini bu sinifdə sınamağa qərar verdi. Dünyanın tam ötürücülü ilk icraedici sedanı! Platforma öz indeksini aldı - d11. Yeri gəlmişkən, dövrünün ən kiçik S-sinif sedanıdır. Avtomobil 89-dan 94-ə qədər istehsal edilmişdir və audi a8-in sələfi idi. Ayrıca, S-sinif ənənəsinə görə, UZUN gövdə (nadir avtomobil) istehsal edildi. Avtomobilin adı özü üçün danışır - mühərriklər yalnız v8 və yalnız quattro tam ötürücülü ilə quraşdırılmışdır, baxmayaraq ki, gövdələrdə ön ötürücülü asma üçün fabrik dayaqları var. Mühərriklə bağlı bir sözlə, Almanlar VW GTI-dən bir neçə 16 valf mühərriki götürdülər və onlardan bir V8 düzəltdilər)). Nəticə bir PT 3.6 250 at mühərriki (2 distribyutor ilə). Mühərriki nə vaxt inkişaf etdirməyə başladıqlarını bilmirəm, amma satışlarımızın başlamasından 2 il əvvəl olan 87-ci ildə istehsal olunan v8 üçün bir paletimiz var, yəni yeni mühərrikdə çox yaxşı işləməyi bacardılar. 90-cı illərdə 4.2 ABH 280 atı 400 nm çılğın bir torkla ortaya çıxdı və bu da idman Audi s4-ə getdi. Və yol, bu mühərriklər audi ailə bütün v8 mühərriki progenitors var. Mühərrik o qədər uğurlu idi ki, bir çox hissələri daha yeni avtomobillərdə istifadə olunurdu. Məsələn, birinci nəslin çox qəzəbli audi s8 və ultrafast audi rs6-da! Əvvəlcə avtomobil yalnız avtomatik transmissiya ilə təchiz olunmuşdu. Sonra mexanik gəldi (güllə!). Mexanika üzrə Audi v8 çox nadir bir avtomobildir və Audi 100 ilə böyük bir ailə və texniki əlaqəyə baxmayaraq FAU, özünəməxsus kardan şaftına və ön ox vallarına sahibdir, bu da qəza və laqeydlik halında təmir xərclərini xeyli çətinləşdirir və artırır. . Ayrıca, Audi v8-in avtomatik versiyaları üçün quattro sisteminin öz nəsli var idi. Yəni bir gövdəli arxa sürət qutusu. Məhdud bir sürüşmə diferensialına bənzər bir şey. Mükəmməl birləşmə. Bu avtomobilin davranışının daha çox arxa ötürücü kimi olduğunu söyləyirlər. Ancaq belə bir sürət qutusu həqiqətən şok yükləri sevmir, o cümlədən inqilablardan kəskin başlanğıc, sözdə quattro başlayır. Buna baxmayaraq, köhnə Audi-yə söykənən hər bir kramp sahibi avtomobili üçün belə bir sürət qutusu almağa çalışır, bu da bunun heç bir faydası olmayan oyuncağın qiymətini çox artırır. Dəyişdirirəm ki, dəyişiklik etmədən belə bir sürət qutusu hər hansı bir audi 100-də və ilk nəslin a6-da olur Avtomobillərin avadanlığı çox zəngindir. Ancaq adi bir soba ilə bir velor daxili (hətta kondisioner olmadan da!) Olan evsiz konfiqurasiyalar var idi. Baxmayaraq ki, belə bir iyrənc audi a8d2-də də tapıldı. Uzun versiyalarda BOSE səs azaltma sistemi və elektriklə tənzimlənən arxa divan quraşdırılmışdır. Bir DTM versiyası da yayımlandı və hətta yarışlarda iştirak etməyi bacardı, eyni zamanda yoluna düşən hər kəsə təcavüz etdi. Dizaynın Audi 100 ilə bənzərliyinə baxmayaraq FAU yalnız kabinədə deyil, həm də baqajda ən yaxşı bitirmə materiallarına malikdir. Səs izolyasiyası Audi 100-də tapa bilməyəcəyiniz yerlərə qoyulur. Cəsədlər ümumiyyətlə eyni olmasına baxmayaraq. Daha sonra Audi A8-də bir çox həlldən istifadə edildi. Yeri gəlmişkən, texniki tərəfdən v8 audi 200 və audi s4-un idman versiyalarına çox bənzəyir, lakin lüksə daha çox diqqət yetirilir. Təəssüf ki, avtomobilin satışı, uğursuz olmadığı üçün deyil, metaldakı texniki mükəmməlliyin bu təcəssümü həqiqi dəyərində qiymətləndirilmədi. Avtomobil gözədəyməz getdi. Markanın pərəstişkarlarının əksəriyyəti onun mövcudluğu barədə məlumatlıdır. Siz əziz oxucu, siz onun haqqında əvvəllər eşitməmisinizsə, indi bilirsiniz) Deyəsən müxtəlif köhnə zibillər haqqında sonsuz bir şey yaza bilərəm. Yeri gəlmişkən, bu cür nümunələrlə canlı olaraq danışmaq şansım oldu və hamısı yolda əla vəziyyətdə idi. Və onlardan birinin 90 min km məsafəsi var idi. Qaçış əla vəziyyətdədi. Və plastik! Hər yerdə yeni kimidir! Başlıq altında belə. Köhnə vedrələrin sahibləri məni başa düşəcəklər. Və vuruşun bu səsi və yumşaqlığı? Onlar müqayisə olunmazdır! Ümumiyyətlə, o # enna. Ancaq özüm belə bir maşın istəməzdim, maşınlarımız da cavanlaşmır, həmçinin FAU AHT. VAG narahatlığının qiymət siyasəti çox xoşagəlməzdir. Və söhbət bəzi nadir şeylərdən gedirsə və bu olduqca nadir bir avtomobildirsə, sadəcə faralar, çamurluklar, bamperlər və digər yeni şeylər almayacaqsınız. Və bu digər maşınlarda yenidir. Tələb yaradır ... Bu vaxt bu nadir maşınlar patzansın əlinə keçir. Pasanlar bu avtomobilləri bacardıqları anda öldürürlər. Bütün təkər fərqlidir, asqı endirilir, maksimum endirilir, avtomatik sürət qutusunda VAZ-dan bir düymə var, genişləndirici fiş də konsertdən. Çox bahalı əyləc disklərinin qalınlığı, ehtimal ki, 1,5 mm-dir. Beləliklə, hələ də gəzə bilərsiniz. Podlar çoxdan klassik Jigulidəndir. Və yalnız ön əyləcləri boğmaq daha yaxşıdır. Axı arxada kifayət qədər böyük havalandırılan 269 mm əyləc diskləri var. Bahalı başlıqda Audi rozeti (ala Mercedes) var, ancaq düşməməsi üçün onu öz-özünə vurma vidasına vuracağıq. Ancaq Çin kvadrat diskləri parlayır, yaxşı, bədən həmişə təmizdir. Əsas odur ki, oğlanın gözü xoşbəxt olsun. Nə edirəm Buradakı bu sərin avtomobillər üzərində fap olduğumuz halda, digər uşaqlar (bu arada, daha cəsarətli) onları öldürür və bərpa etmək ucuz başa gələcək. Dərhal daha təzə və soyuducu bir şey almaq eyni qiymətə daha yaxşı olmazdımı? (İdman üçün qrant üçün bir qarışıqlıqdan bəhs etmirəm) Bəli, bunun üçün $ nd pul tələb olunacaq, çünki qırğın üçün də istifadə olunurdu. Ancaq düşünürəm ki, a8d2 və ya A6c5 (xüsusən də onların restilləri) hələ də c3, c4 və d11-dən yuxarıda bir kəsik olacaqdır. Yalnız alüminium süspansiyon və bahalı baxımın digər ləzzətləri barədə indi mənə ehtiyac yoxdur. Sürücülük həzzindən və rahatlığından danışıram. İndi isə romanımızın qəhrəmanını yarışda oynamağı təklif edirəm! 402 metr qovur? Kim daha sürətli? Audi v8 və ya əfsanəvi altı yüzüncü Mercedes? Özüm üçün həmişə maraqlı idi! Audi v8 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (KABAN) ilə 402 metr məsafəyə sürücülük Audi v8 DTM ilə 402 metr sürmə Bu cazibəni necə sevə bilməzsən? Xüsusilə BBS-də Əgər ilk baxışdan onu sevməmisinizsə, deməli, sadəcə sizin üçün deyil. Salon birləşmələri çox fərqli idi. Sizə bir neçə variant göstərəcəyəm. Bu tamamilə qara. Açıq alt, qara üst Tamamilə parlaq interyer. Üstəlik sükan və qapı çərçivələri daxili rənglərdədir. Və bu genişləndirilmiş bir versiyadır. Dizaynına lakonik deyə bilmərəm. Yeri gəlmişkən, mexaniklər var. Boo nadir hallarda satılır. Bahalıdır. Bəli, həvəskar üçün uzun versiyanın xaricində də. Ancaq içəridə gəzə bilərsən! Uşaqlar daima ön oturacağın arxa hissəsini ləkələyirlərsə, bu avtomobil mütləq sizin üçündür! Yaxşı, zəhmli, super-duper-sürətli audi v8 dtm! Maşını 1300 kq-a qədər yüngülləşdirdilər. Və 3.6 v8-i çox təsir edici 462 damazlıq poniyə qaldırdı. Əlbətdə ki, çempionatlarda layiqli qələbələr. Qəribə Audi v8 DTM-də 402 metr məsafədə yarış Və mühərrik bölməsi audi v8 dtm quattro-da belə görünür.

2017-06-07

Bu layihə əsasən reklamın nümayişi hesabına mövcuddur.

Beynəlxalq vəziyyətə görə reklamdan qazanc əldə etmək mümkünsüz hala gəlib.

Belə davam edərsə, o zaman layihə ya tamamilə bağlanacaq, ya da bağlanıb ödənişli olacaq.

Layihəyə dəstək ola bilərsiniz Ödənişli abunə alın


Bağlana bilər 20